Undir eðlilegri notkun mun gröfubrotið hamra vinna í um það bil þrjú ár og það verður minnkun á skilvirkni vinnu. Þetta er vegna þess að í verkinu, ytra yfirborð stimpla og strokka líkamsslitsins, þannig að upprunalega bilið eykst, eykst háþrýstingsolíulekinn, þrýstingurinn minnkar, sem leiðir til þess að áhrif orku gröfunnar brjóta hamarinn minnkar og vinnuvirkni minnkar.
Í einstökum tilvikum, vegna óviðeigandi notkunar rekstraraðila, er slit á hlutunum flýtt. Til dæmis: bráðabirgða slit á efri og neðri leiðar ermi, tap á leiðarljósum, ás borastöngarinnar og stimpla halla, stimpla í verkinu við að slá á borastöngina, ytri krafturinn sem berst andlitið er ekki lóðréttur kraftur, heldur er ákveðinn horn ytri kraftsins og miðlínu pistónsins, krafturinn getur verið brotinn niður í axial viðbrögð við axial viðbrögð og raddal. Geislafrafturinn veldur því að stimpillinn víkur til annarrar hliðar strokkablokkarinnar, upprunalega bilið hverfur, olíumyndin er eyðilögð og þurr núning myndast, sem flýtir fyrir sliti á stimplinum og gatið í strokkablokkinni og bilið milli stimpla og strokka er aukið, sem leiðir til aukins leka og áhrifa gröfarinnar er minnkað.
Ofangreindar tvær aðstæður eru meginástæðurnar fyrir því að draga úr skilvirkni gröfubrots hamar.
Það er algengt að skipta um mengi stimpla og olíuþéttinga, en einfaldlega að skipta um nýjan stimpil mun ekki leysa vandamálið alveg. Vegna þess að strokkurinn hefur verið borinn hefur stærð innri þvermáls orðið stærri, innri þvermál hólksins hefur aukið kringlóttina og taper, bilið á milli strokksins og nýja stimplans hefur farið fram úr hönnunarbilinu, þannig að skilvirkni brotsins og Worn Cylinder er ekki hægt að endurheimta, vegna þess að hægt er að vinna að því að hinir uppstillingar og Worn Cylinder vinna saman, vegna þess að hægt er að vinna úr áföngum, vegna þess að hægt er að bera á yfirborðið og vera áfjárhæðir, vegna þess að hægt er að vinna úr yfirborði. hefur aukist, sem mun flýta fyrir slit á nýja stimplinum. Ef skipt er um miðju strokka er auðvitað besti árangurinn. Hins vegar er strokkablokkin í gröfuhamri dýrasta allra hlutanna og kostnaðurinn við að skipta um nýja strokkasamstæðu er ekki ódýr, meðan kostnaður við að gera við strokkablokk er tiltölulega lágt.
Hólkurinn í gröfubroti er kolli í framleiðslunni, hátt stig kolvetnislagsins er um 1,5 ~ 1,7 mm og hörku eftir hitameðferð er 60 ~ 62 klst. Viðgerð er að grenja aftur, útrýma slitamerkjum (þ.mt rispum), þarf almennt að mala 0,6 ~ 0,8 mm eða svo (hlið 0,3 ~ 0,4 mm), upprunalega hertu lagið er enn um það bil 1 mm, þannig að eftir að hólkinn er búinn að koma aftur, er yfirborðshörðin tryggð, þannig að slitþol á innra yfirborðinu við strokkinn og nýjan afurðin er ekki mikil, slitið á cylinderinu.
Eftir að strokkurinn er lagfærður er stærð hans bundin við að breytast. Til að tryggja að upphafleg orka hönnunar sé óbreytt er nauðsynlegt að endurhanna og reikna fram að framan og afturholasvæði hólksins. Annars vegar er nauðsynlegt að tryggja að svæði hlutfall framan og aftan hola sé óbreytt með upprunalegu hönnuninni og svæðið að framan og aftan í hola er einnig í samræmi við upprunalega svæðið, annars breytist rennslishraði. Niðurstaðan er sú að flæði gröfunnar brjóta hamarinn og leguvélin er ekki samsvarandi með sanngjörnum hætti, sem hefur í för með sér slæmar afleiðingar.
Þess vegna ætti að útbúa nýjan stimpil eftir viðgerðar strokkablokkina til að endurheimta hönnunarbilið að fullu, svo hægt sé að endurheimta vinnandi skilvirkni gröfuhamarsins.
Post Time: Aug-23-2024